Embraer spår bruken av flygende biler i São Paulo innen 2026

A Embraer, en brasiliansk produsent av kommersielle, utøvende, landbruks- og militærfly, romfartsdeler, tjenester og støtte i området, håper at bruken av Flyvende biler bør håndtere minst 12,7 millioner passasjerer per år, frem til 2035. De første byene som mottar "Vertiportos", navn gitt til landings- og startsporene til disse kjøretøyene, vil være Rio de Janeiro og São Paulo. Forstå:

Flyvende biler kommer snart til Brasil!

Det er en investering gjort av EVE, et datterselskap av Embraer ansvarlig for utviklingen av eVTOL. Akronymet refererer til det engelske uttrykket for "Elektrisk kjøretøy for vertikal start og landing”, eller “elektrisk landingskjøretøy for vertikal start”, i fri oversettelse), skal etter planen tre i kommersiell drift i byen São Paulo om tre år, med start i 2026.

Denne torsdagen (9) avslørte EVE dataene sammen med et samarbeid mellom selskapet og DHL forsyningskjede, spesialisert i logistikk, med sikte på å strukturere forsyningskjeden av flykomponenter. Produksjonen av flyet vil finne sted i byen Taubaté, som ligger i delstaten São Paulo. Estimatene dekker både mengden av eVTOL hvor mye av Vertiporter, som er de utpekte avgangs- og ankomstpunktene spesielt for eVTOL. Ledelsen av driften av disse flyene og fasilitetene vil bli utført gjennom kommersielle partnere.

EVE kunngjorde at de hadde mottatt intensjonsavtaler for totalt 2.850 eVTOL, estimerer en omtrentlig kostnad på US $ 3 milhões (R$ 15 millioner) per kjøretøy. Selskapet avslørte også at det for tiden er i ferd med å sette sammen prototypen i full skala, med prognose for første testflyging finner sted i 2024. Lederne i Embraer-avdelingen hevder at muligheten for å implementere en flygende bil krever en gjennomgang av gjeldende regelverk, som for tiden hovedsakelig fokuserer på helikoptre.

Både EVE og flytaxiselskapet Helisul vil få muligheten til å foreslå endringer i byen Rio de Janeiro. Begge ble valgt ut til å delta i programmet Sandkasse.Rio, som lar bedrifter eksperimentelt lansere tjenester med en strømlinjeformet prosess.

Hvis du tar helikopterregler i dag, tilpasser de seg ikke 100% for eVTOL. Sandboxen er en utmerket mulighet for oss til å vise at eVTOL vil være trygt, men at regler og forskrifter må endres.

Sier Luiz Mauad, visepresident for tjenester ved EVE

Til tross for populariseringen av begrepet "flygende bil", er det viktig å klargjøre at eVTOL vil ikke følge modellen til private biler tilgjengelig for kjøp av enhver enkeltperson. I stedet vil disse flyene bli integrert i et system som ligner på racing-apper som Uber e 99. André Stein, strategisjef i EVE, forsøker å presisere at dette er operasjoner som er organisert mellom etablerte vertiporter, med operatører som har sertifisering, og som foreløpig ikke er ment for personlig bruk.

Sjekk ut noen informative data om tilgjengeligheten til teknologien, med antall kjøretøy, vertiporter, passasjerer, ruter og estimert inntekt, presentert av EVE:

São Paulo:

• Vertiporter: 8 innen 2026, hvorav 36 innen 2035;
• eVTOL: Gjennomsnitt på 50 til 70 innen 2026, med 450 innen 2035;
• passasjerer: 900 tusen per år frem til 2026, som er 8,2 millioner per år frem til 2035;
• ruter: Mer enn 200 innen 2035;
• oppskrift: USD 410 millioner (R$ 2 milliarder) frem til 2035;

Rio de Janeiro:

• Vertiporter: 6 innen 2026, hvorav 30 innen 2035;
• eVTOL: Fra 25 til 35 innen 2026, med 245 innen 2035;
• passasjerer: 400 tusen per år frem til 2026, som er 4,5 millioner per år frem til 2035;
• ruter: Mer enn 100 innen 2035;
• oppskrift: USD 220 millioner (R$ 1 milliard) frem til 2035.

Og du, hva syntes du om det nye EVE? Gleder du deg til å oppleve en slik tur? Fortell oss i kommentarfeltet!

Veja também:

32.000 XNUMX mAh batteri: OUKITEL RT7 Titan er det robuste nettbrettet og med 5G

Anmeldt av Glaucon Vital den 11.