De 33 største luftkatastrofene som sjokkerte verden

Luftkatastrofer er tragiske milepæler i luftfartens historie, som påvirker ofrene dypt og fører til avgjørende endringer i bransjen. I denne teksten skal vi gjennomgå de 33 største flyulykkene siden luftskipbrannen Hindenburg til hendelsene som involverer Boeing 737, og utforsker hvordan disse episodene formet utviklingen av luftfartssikkerhetspraksis og -standarder.

Hindenburg luftskipkatastrofe (1937)

Luftkatastrofen Hindenburg var en tragisk hendelse som skjedde 6. mai 1937, da luftskipet tok fyr og styrtet under et forsøk på landing i Lakehurst, New Jersey, vi USA. Ulykken, som involverte 97 personer om bord, førte til at 36 av dem døde, inkludert passasjerer og mannskap. Denne begivenheten markerte slutten på æraen med luftskip som et middel for kommersiell transport, da opinionen vendte seg mot bruken av disse kjøretøyene på grunn av den høye risikoen forbundet med hydrogen.

Det antas at ulykken var forårsaket av en elektrostatisk gnist, som antente hydrogenet som ble brukt for å holde luftskipet flytende. DE Hindenburg, som foretok sin siste transatlantiske tur før han ble pensjonert, var dekket med et brennbart materiale, noe som bidro til rask spredning av flammer og ødeleggelse av luftskipet.

Videre ble det laget en film om ulykken kalt Hindenburg, som er tilgjengelig på Prime Video.

Crash av verdens første trykksatte kommersielle passasjerfly (1954)

Blant de berømte flyulykkene, katastrofene som involverte De Havilland Comet på 1950-tallet var det blant dem som mest preget luftfartens historie. I 1954, eksploderte to fly av denne modellen, operert av forskjellige flyselskaper, midt i flyet på grunn av strukturelle feil, noe som resulterte i dødsfall til 35 personer i den første ulykken og 21 personer i den andre. Disse ulykkene skjedde under rutineflyvninger, og undersøkelser konkluderte med at tragediene var forårsaket av metalltretthet i vinduene og flykroppen, forverret av trykk i kabinen.

Disse katastrofene hadde en betydelig innvirkning på kommersiell luftfart, som De Havilland Comet Det var det første jetflyet med trykkkabin. Tragediene bidro til å forme sikkerhet og designpraksis, førte til strukturelle forbedringer i fly og understreket viktigheten av strenge tekniske standarder for å sikre sikkerheten til kommersielle flyvninger.

Forfatteren J. Graham Cowell utgitt en bok som gir flere detaljer om ulykken, kalt De Havilland Comet: Verdens første jetfly.

Avianca DC-4 krasj (1945)

En av de mest sjokkerende flyulykkene skjedde 6. september 1945, da en DC-4 da Pan Am krasjet under innflyging til Galeão flyplass, Nei Rio de Janeiro. Flyet kom fra Buenos Aires til byen Rio og fraktet 19 personer om bord. Blant dem mistet 13 livet, inkludert de tre besetningsmedlemmene og 10 passasjerer, mens resten ble alvorlig skadet.

Katastrofen var et resultat av en kombinasjon av faktorer, som ugunstige værforhold og navigasjonsfeil. Under flyturen møtte flyet et tett lag med skyer og tåke, noe som svekket pilotens sikt, og hindret hans evne til å følge riktig rute.

Comet 1-katastrofe (1954)

Katastrofen av Komet 1 skjedde 10. januar 1954, da et britiskprodusert passasjerfly, den de Havilland Comet 1, styrtet under en kommersiell flytur over Middelhavet. Dette flyet, verdens første kommersielle jetfly, opptrådte som vanlig BOAC, som kjører ruten fra London til Johannesburg, med mellomlanding i Roma.

Undersøkelsen avdekket at hovedårsaken til ulykken var en strukturell svikt i flykroppsvinduene, noe som førte til at flyet gikk i oppløsning under flyvningen på grunn av trykk i kabinen og manglende strukturell styrke. Alle 35 folk om bord (29 passasjerer og 6 mannskaper) døde på ulykkesstedet.

Trans-Canada Air Lines Flight 810 krasj (1956)

Et annet høydepunkt blant de store luftkatastrofene som preget historien var ulykken Trans-Canada Air Lines Flight 810, som skjedde 9. desember 1956. Den gang et fly Douglas DC-4 North Star krasjet i et fjellområde i nærheten Mount Slesse, British Columbia, Nei Canada. Flyet gikk fra Vancouver til Calgary, med ugunstige værforhold, inkludert snøstormer og sterk vind.

As 62 folk om bord, inkludert passasjerer og mannskap, omkom i ulykken. Undersøkelsen konkluderte med at katastrofen var forårsaket av en kombinasjon av mekaniske feil, dårlig vær og pilotenes manglende evne til å avvike fra ruten for å unngå fjellområdet. Denne ulykken fremhevet behovet for forbedringer i navigasjons- og kommunikasjonsteknologier under ugunstige forhold, samt styrking av pilotopplæring for å operere i ekstreme klimaer.

Cork disaster (1961)

Ulykken av Sabena DC-7 Det er en av luftkatastrofene som rammet verden. Flyet, som gjennomførte en Brussel til Casablanca, styrtet 15. november 1961, under en mellomlanding i Cork, Irland, hvor han ville gjøre et teknisk stopp før han dro til sin endelige destinasjon.

Det 61 folk om bord, 34 mistet livet, inkludert passasjerer og besetningsmedlemmer. Katastrofen var forårsaket av en kombinasjon av mekaniske feil og mulige navigasjonsfeil, noe som resulterte i tap av kontroll over flyet. Ulykken synliggjorde behovet for forbedringer i sikkerhet og vedlikehold av luftfartssystemer.

TWA Flight 800-katastrofe (1962)

Den 15. mars 1962 skjedde katastrofen Boeing 707 da Trans World Airlines (TWA), som styrtet under start på flyplassen i BarcelonaPå Spania. Flyet, som var planlagt å gå til New York, møtte kritiske problemer kort tid etter takeoff.

Etterforskningen konkluderte med at ulykken var forårsaket av en feil i klaffkontrollsystemet, som kompromitterte flyets evne til å ta av på riktig måte. Videre, av de 111 personene om bord, mistet 20 livet, og de overlevende fikk forskjellige skader.

Japan Air Lines Flight 7 krasj (1966)

Ulykken skjedde 5. mars 1966, da en Boeing 727-100 da Japan Air Lines (JAL) krasjet mens han forsøkte å lande på flyplassen Naha, i Okinawa, Japan. Flyet gikk på innenriksruten mellom Okinawa og Tóquio og møtte vanskeligheter da han nærmet seg sin endelige destinasjon.

Av de 121 personene om bord mistet 50 livet. Undersøkelsen avdekket at katastrofen var forårsaket av en kombinasjon av faktorer, inkludert navigasjonsfeil og ugunstige værforhold, noe som resulterte i en feil tilnærming og innvirkning på et fjellområde.

United Airlines Flight 553 krasj (1967)

I ulykken som skjedde i 27. mars 1967, a Douglas DC-8-32 da United Airlines krasjet under start Denver flyplass, Colorado, mens du drar til Chicago. Av de 44 personene om bord mistet 34 livet og 10 overlevende fikk alvorlige skader.

Undersøkelsen konkluderte med at katastrofen var forårsaket av en kombinasjon av pilotfeil, feil startkonfigurasjon, mekaniske feil og kommunikasjonsfeil mellom mannskapet og flygelederne.

Tenerife flyulykke (1977)

Dette var uten tvil en av de mest sjokkerende flyulykkene i historien og skjedde 27. mars 1977, og ble kjent som flyulykken til Tenerife. Katastrofen involverte to enorme fly Boeing 747: en av Pan Am og en annen fra KLM. Kollisjonen skjedde da det andre flyselskapets fly prøvde å ta av og det andre flyselskapets fly prøvde å ta av. Pan Am dro på samme rullebane, i tett tåke.

Denne ulykken er den mest dødelige i luftfartens historie og skjedde på flyplassen i Los Rodeos, i Kanariøyene, Spania. Av de 644 personene om bord i de to flyene mistet 583 livet. Alle 248 passasjerer på flyet KLM døde, det samme gjorde 335 av de 396 passasjerene og besetningsmedlemmene på flyet. Pan Am. Etterforskningen avdekket at katastrofen var forårsaket av en rekke faktorer, inkludert sammenbrudd i kommunikasjonen mellom flybesetninger og flygekontroll.

Concorde-krasj (2000)

Concorde-katastrofen skjedde 25. juli 2000, da et Concorde-fly Air France krasjet kort tid etter start Charles de Gaulle flyplass em Paris, Frankrike. Flyturen var bestemt New York, USA. Totalt omkom 113 personer i ulykken, alle 109 om bord og 4 personer på bakken. Etter ulykken, flyet Concord den ble midlertidig tatt ut av drift for å implementere forbedringer innen vedlikehold, flyinspeksjon og rullebaner.

Tragedien var forårsaket av et metallstykke fra et fly DC-10 da Continental Airlines, som hadde falt ned på rullebanen under forrige start. Dette rusk fikk et dekk på Concorde til å sprekke, og utløste en rekke katastrofale hendelser. Dekksplintet punkterte drivstofftanken, noe som resulterte i en brann som kompromitterte fremdriftssystemet og flystrukturen. Ute av stand til å oppnå høyde, styrtet flyet i nærheten.

dokumentaren Concorde: The End of an Era gir en rekke detaljer om ulykken og er tilgjengelig på YouTube.

Boeing 737 MAX-ulykke (2018)

Ulykken skjedde 29. oktober 2018 i havet av JavaPå Indonesia. Flyet falt i vannet kort tid etter start. Undersøkelsen avslørte at katastrofen var forårsaket av en feil i flykontrollsystemet, som endte opp med å feilaktig aktivere flyets tilt-mekanisme (MCAS), og tvang flyets nese til å gå ned gjentatte ganger. Av de 189 personene om bord døde alle.

Boeing 737 MAX-ulykke (2019)

Den aktuelle katastrofen inntraff 10. mars 2019, nær kl BishoftuPå Etiopia. Den flygning Ethiopian Airlines 302, også drevet av en Boeing 737 MAX, styrtet kort tid etter start. I likhet med den forrige katastrofen fant undersøkelsen at MCAS-systemet ble feilaktig aktivert på grunn av en defekt sensor, noe som resulterte i tap av kontroll over flyet. Av de 157 personene om bord døde alle.

De to ulykkene med Boeing 737 Maks hadde en dyp innvirkning på verdens luftfart. Etter den andre katastrofen ble flyet jordet globalt, og undersøkelser avdekket betydelige feil i modellens sertifisering og sikkerhet. Omfattende overhaling av flyet resulterte i betydelige endringer, inkludert systemmodifikasjoner MCAS (Manøvreringsegenskaper Augmentation System) og forbedringer i pilotopplæringen.

Det er også verdt å nevne at på Netflix kan du finne dokumentaren Undergang: Saken mot Boeing, som snakker om flyulykkene og krisen som følge av dem.

Japan Airlines 123-katastrofe (1985)

Ulykken av Japan Airlines Flight 123 Det er en av de mest sjokkerende, og er den verste katastrofen som involverer bare ett fly. Dødsfallet skjedde 12. august 1985 under en innenlandsflyvning. Tóquio a Osaka, Nei Japan. Årsaken til ulykken var en kritisk strukturell feil, som førte til eksplosiv dekompresjon på Boeing 747-SR.

Etter å ha mistet kontrollen gikk flyet i oppløsning og styrtet inn i et fjellområde rundt 100 km unna. Tóquio. Av de 524 personene om bord omkom 520 i ulykken. Undersøkelsen avdekket at vedlikehold og inspeksjonspraksis ved Japan Airlines, og innen luftfart generelt, måtte revideres. Som et resultat av dette har det vært en intensivering av sikkerhetsforskrifter og flyvedlikehold og inspeksjonspraksis.

Ethiopian Airlines Flight 967 krasj (1996)

Den 23. november 1996 ble a Boeing 767-200ER da Etiopiske flyselskaper falt i Middelhavet, like ved øya Cassiopeia, i Hellas. Flyet gikk på en rute mellom Addis Ababa e Nairobi og møtte vanskeligheter under tilnærmingen.

Av de 175 personene om bord mistet 125 livet. Etterforskningen avdekket at katastrofen var forårsaket av en rekke faktorer, inkludert en kritisk brenselsystemsvikt og en uenighet mellom mannskapet og lufttrafikkkontrollen. Etter å ha avviket fra flyplanen på grunn av tekniske problemer og gått tom for drivstoff, forsøkte mannskapet en nødlanding, men klarte ikke å opprettholde kontroll over flyet, som endte med å krasje.

Germanwings Flight 9525 krasj (2015)

Katastrofen av Fly 9525 da Germanwings skjedde 24. mars 2015, da en Airbus A320 falt i oss Franske alper under en flytur BarcelonaPå Spania, for DüsseldorfPå Tyskland. Ulykken ble forårsaket med vilje av andrepiloten, Andreas Lubitz, som låste fartøysjefen ut av cockpiten og begynte en kontrollert nedstigning, noe som fikk flyet til å stupe. Etterforskningen avslørte at Lubitz hadde skjult sin historie med psykiske helseproblemer og var i en tilstand av alvorlig depresjon. Av de 150 personene om bord døde alle.

i dokumentaren Germanwing Flight 9525 Crash, tilgjengelig på YouTube, kan du sjekke detaljer om ulykken og omstendighetene rundt den.

Crash of Air France Flight 447 (2009)

Katastrofen av Air France Flight 447 skjedde 1. juni 2009, da en Airbus A330-203 falt i Sør-Atlanteren mens du er på fly Rio de Janeiro til Paris. Flyet møtte ugunstige værforhold, inkludert kraftige stormer og turbulens.

Ulykken førte til at alle 228 personer om bord døde. Etterforskningen avdekket at årsaken til katastrofen var en kombinasjon av pilotfeil, feil i hastighetsvarslingssystemer og ekstreme værforhold. Mannskapet hadde problemer med å kontrollere flyet på grunn av tap av viktig informasjon under stormen.

11. september-angrep (2001)

Luftkatastrofer som involverer Fly 11 da American Airlinesen Fly 175 og Fly 93 da United Airlines sjokkerte verden og skjedde 11. september 2001, som del av et koordinert angrep av Al-Qaida mot USA.

Flight 11, a Boeing 767, ble kidnappet og krasjet inn i North Tower of World Trade Center em New York klokken 08:46, noe som resulterte i at tårnet kollapset klokken 09:59. Kort tid etterpå ble Fly 175, også en Boeing 767, ble kidnappet og krasjet inn i Sørtårnet i samme bygning klokken 09:03, noe som førte til at tårnet kollapset klokken 09:59. Begge angrepene resulterte i nesten 3.000 dødsfall, inkludert passasjerer, mannskap og bygningsarbeidere.

O Fly 93Til Boeing 757, ble også kidnappet med sikte på å nå et mål i Washington, DC, muligens US Capitol. Flyet krasjet inn i et felt i Shanksville, pennsylvania10:03, og drepte alle 44 personer om bord, inkludert 4 kaprere.

i dokumentaren 9/11, tilgjengelig på YouTube, kan du se sanntidsbildet av virkningene av 11. september.

Forsvinningen av Malaysia Airlines Flight 370 (MH370)(2014)

Blant de mest sjokkerende flyulykkene er flygning MH370 Jeg klarte ikke holde meg ute. Ulykken skjedde 8. mars 2014 og er et av de største mysteriene i moderne luftfart. Flyet lettet klokken 00:41 og mistet kontakten med flygekontrollen kort tid etter start. Siste registrerte kommunikasjon med flyet var klokken 01:19, og analyse av datasporingssystemets siste sendinger viste at det fortsatte å fly i flere timer før det forsvant fra radaren.

Forsvinningen av Flight MH370 genererte en av de største og mest komplekse søkeinnsatsene i luftfartshistorien. Operasjonen involverte flere nasjoner og fokuserte på et stort område av landet. indiske hav, men så langt har det ikke vært mulig å lokalisere flyet eller helt forstå hva som skjedde. Av de 239 personene om bord forsvant alle.

dokumentaren MH370: Flyet som forsvant, fra Netflix, utforsker i detalj mysteriet rundt denne ulykken som påvirket verden.

Ulykke med Turkish Airlines Flight 981 (1974)

Den 3. mars 1974 ble a McDonnell Douglas DC-10 da Turkish Airlines falt nær Paris, Frankrike, mens du tar en flytur Istambul til London, med mellomlanding i den franske hovedstaden. Ulykken var forårsaket av en designfeil i flyets lastedør, som gikk i oppløsning under flyging på grunn av en mislykket forsegling og lukkemekanisme. Dette forårsaket tap av trykk i kabinen og kollaps av hydraulikksystemene, noe som resulterte i tap av kontroll og flyets ukontrollerte krasj.

Av de 346 personene om bord døde alle i ulykken. DE Boeing og McDonnell Douglas møtte alvorlig kritikk for mangelen på tilstrekkelige korrigerende tiltak og utilstrekkelig lastedørdesign.

Angrep på Flight MH17 (2014)

Flyulykken skjedde 17. juli 2014, da en Boeing 777 da Malaysia Airlines ble skutt ned mens han fløy amsterdamPå Holland, for Kuala LumpurPå Malaysia. Flyet styrtet i et område kontrollert av separatister i regionen DonetskPå Ucrania, under den væpnede konflikten mellom ukrainske styrker og pro-russiske separatister.

Etterforskningen avslørte at flyet ble truffet av en overflate-til-luft-missil avfyrt i Ukraina, noe som resulterte i at flyet nesten øyeblikkelig gikk i oppløsning. Analyse av missilfragmentene og sporene på stedet bekreftet at skuddet ble avfyrt fra regionen kontrollert av separatistene. Av de 298 personene om bord døde alle.

Ulykke på Flight TWA 800 (1996)

O flygning 800 da TWA, utført i en Boeing 747, skjedde 17. juli 1996. Flyet eksploderte og krasjet inn i Atlanterhavet, nær kysten av Long Island, i New York, kort tid etter takeoff fra John F. Kennedy internasjonale flyplass. Av de 230 personene om bord omkom alle i ulykken.

Etterforskningen konkluderte med at ulykken var forårsaket av en eksplosjon i flyets sentrale drivstoffrom. Feilen ble utløst av en kortslutning i de elektriske ledningene, som forårsaket lekkasjen. En gnist antente drivstoffdampene i rommet, noe som resulterte i at tanken eksploderte. Dette ødela flykroppen og førte til styrten. Deretter ble det identifisert feil i utformingen av drivstoffsystemet og i håndteringen av drivstoffdamper.

Videre dokumentaren TWA Flight 800, som er tilgjengelig på Prime Video, diskuterer katastrofen og den påfølgende etterforskningen.

Air New Zealand Flight 901 krasj (1979)

Katastrofen av Fly 901 skjedde 28. november 1979, da en McDonnell Douglas DC-10 da Air New Zealand kolliderte med Mount Erebus, et fjell i Antarktis, under et turistfly fra ChristchurchPå Nova Zelândia, til Antarktis. Ulykken førte til at alle 257 personer om bord døde.

Årsaken til ulykken var en kombinasjon av navigasjonsfeil og kommunikasjonssvikt mellom mannskap og flygeledelse. Flyet, som hadde lite informasjon om værforhold, fulgte en feil rute og nærmet seg Mount Erebus i svært lav høyde for fjellområder, noe som forårsaker kollisjonen.

Disaster of Pan Am Flight 6 (1952)

Katastrofen av Pan Am Flight 6 skjedde 9. mars 1952, da en Boeing 377 Stratocruiser da Pan Am falt i Atlanterhavetmens du tar et internasjonalt fly Hong Kong til California. Flyet var midt i flyvningen da det mistet kontrollen og gikk i oppløsning, noe som resulterte i døden til alle 31 personer om bord, inkludert passasjerer og mannskap.

Etterforskningen avdekket at ulykken var forårsaket av en feil i kabinens trykksystem, noe som førte til rask dekompresjon og tap av kontroll. Feilen ble tilskrevet utilstrekkelig vedlikeholdsproblemer.

Disaster of Flight PSA 182 (1978)

Katastrofen av Fly 182 da United Airlines skjedde 25. september 1978, da en Boeing 727, gjennomføre en flytur Chicago til San Diego, kolliderte med en Cessna 172, som resulterte i krasjet av Boeing og alle døde 135 folk om bord, i tillegg til 7 folk på land. Det andre flyet, Cessna, krasjet også, noe som resulterte i at de to passasjerene døde.

Etterforskningen avdekket at ulykken var forårsaket av en rekke kommunikasjonsfeil og koordineringssvikt mellom flygekontrollen og flyet. Videre fløy Cessna uten autorisasjon for den aktuelle høyden og ruten og gikk inn i det kommersielle flytrafikkområdet uten skikkelig kommunikasjon med kontrollørene.

Bombing av Cubana de Aviación Flight 455 (1980)

Katastrofen av Fly 455 da Cubana de Aviación skjedde 6. oktober 1980. Flygningen, operert av en DC-8, opererte en internasjonal rute Barbados til Cuba. Flyet eksploderte i luften over kysten av Florida, noe som resulterte i dødsfall til alle 73 personer om bord.

Denne ulykken hadde en betydelig historisk innvirkning, og var et av de dødeligste terrorangrepene på 1980-tallet. Angrepet ble tilskrevet anti-Castro-gruppen Coru, basert på Venezuela, med forbindelser til CIA og motstand mot Fidel Castro på Cuba. Arrangementet ga store internasjonale ringvirkninger og synliggjorde politiske spenninger og konflikter i Kald krig.

Eksplosjon av Philippine Airlines Flight 143 (1990)

Ulykken skjedde 11. februar 1990, med en Boeing 737 på et innenlandsfly Manila til Davao, i Filippinene. Flyet sto overfor tap av motorkraft på grunn av vedlikeholdssvikt og feil drivstoffberegning, noe som resulterte i en kritisk situasjon der flyet ble stående uten nok drivstoff til å fullføre flyturen.

Til tross for betydelige skader på flyet, overlevde alle 131 passasjerer og besetningsmedlemmer ulykken, fordi piloten klarte å gjennomføre en tvungen landing.

Ulykke på Flight TAM 3054 (2007)

Den 17. juli 2007 skjedde en av de mest bemerkelsesverdige luftkatastrofene i Brasil med Fly TAM 3054, som involverer en Airbus A320. Flyet var på en innenlandsrute fra Porto Alegre til São Paulo og møtte ugunstige værforhold under landing i Congonhas flyplass, da banen var våt på grunn av kraftig regn.

Etter en vanskelig landing gikk flyet over enden av rullebanen og kolliderte med en bygning. TAM, noe som resulterer i en stor eksplosjon og brann. Ulykken førte til at alle 187 personer om bord døde, samt 12 personer på land. Etterforskningen utført av Senter for forskning og forebygging av luftfartsulykker (CENIPA) avdekket betydelige feil som bidro til katastrofen, inkludert problemer med rullebaneforholdene og flyets bremseevne.

Ulykke på Flight Varig 254 (1989)

O Fly 254 da Varig, drevet av en Boeing 737, dro fra São Paulo bestemt til Belém, men avvek fra sin rute og kolliderte med Serra do CachimboPå Amazon3. september 1989. Ulykken resulterte i døden til alle 7 om bord (4 passasjerer og 3 mannskaper).

Etterforskningen avdekket at flyet fløy i en lang periode utenfor den planlagte ruten på grunn av navigasjonsfeil og kommunikasjonsfeil. Hovedfaktoren i katastrofen var en navigasjonsfeil, da mannskapet var forvirret over flyets posisjon og ikke klarte å korrigere avviket. Etterforskere fremhevet svikt i kommunikasjonen med flykontroll og problemer med pilotutmattelse og stress, som bidro til avledning og kollisjon med fjellet.

Mamonas Assassinas Learjet-ulykke (1996)

Katastrofen av Learjet 25D skjedde 16. mars 1996 og involverte et privatfly som fraktet det brasilianske bandet Killer Castor Beans. Flyturen, bestemt til flyplassen i Campinas, mistet kontakten med conning-tårnet og kolliderte med Serra da Cantareira, i São Paulo. Det var 8 personer om bord: fire bandmedlemmer og fire ledsagere. Alle beboerne omkom i ulykken.

Virkningen av ulykken var dyp og tragedien forårsaket omfattende oppstyr, og etterlot tusenvis av bandets fans i sorg. Etterforskningen avdekket at ulykken skyldtes navigasjonsfeil og kommunikasjonsfeil, som bidro til kollisjonen med fjellet.

Gol Flight 1907 Accident (2006)

Ulykken av Fly 1907 da Mål skjedde 29. september 2006 og involverte en Boeing 737, som kolliderte med et jetfly Legacy 600 angående Amazonas regnskogen. Flyet Mål tok turen Manaus på Rio de Janeiro og styrtet etter kollisjonen, noe som resulterte i dødsfall til alle 154 personer om bord. Jetflyet klarte å lande trygt, med sine fire passasjerer uskadd.

Etterforskningen utført av CENIPA avdekket kritiske feil i lufttrafikkstyringen, inkludert problemer med kommunikasjon og koordinering mellom flygeledere og fly. Videre har Legacy 600 det var i upassende høyde og det var feil i radarsystemet som gjorde det vanskelig å oppdage den forestående kollisjonen.

VoePass flyulykke i Vinhedo (2024)

9. august 2024 skjedde en tragisk flyulykke i Vingård, São Paulo, som involverer et turboprop-fly ATR-72 da Voepass. Flyet, som fulgte Cascavel (PR) til Guarulhos (SP), falt i et sameie i nabolaget Kapell, noe som resulterte i dødsfall til alle 62 personer om bord. Flyulykken hadde en enorm innvirkning og ble den flyulykken med det høyeste antallet ofre siden tragedien TAM i 2007.

Den første undersøkelsen indikerer at flygingen skjedde uten noen uregelmessigheter inntil det øyeblikket flyet mistet kontakten med kontrolltårnet og ikke svarte på anrop, noe som førte til tap av radarsignal. DE CENIPA, ansvarlig for etterforskningen, har ennå ikke bestemt den eksakte årsaken til ulykken. Videre har ANAC bekreftet at flyet overholdt sikkerhetsstandarder og mannskapet hadde alle nødvendige lisenser.

Vil du diskutere konsekvensene av luftkatastrofer og utviklingen av luftfartssikkerhet? Legg igjen din mening i kommentarfeltet og bli med i samtalen! Benytt også anledningen til å utforske andre artikler om showmetech og hold deg oppdatert med de viktigste nyhetene og analysene i teknologiens verden.

Kilder: G1, Globe, Popular Mechanics

Veja também:

De beste strømmetjenestene tilgjengelig i Brasil

Tekst revidert av Rafael Braga den 26.